秋葉原から神田方面、万世橋に向かいました。
静かに流れる東京の川
燈の灯った万世橋（後方は秋葉原の街）
秋葉原の中央通りをまっすぐ神田方面に行くと、川が流れていて「万世橋」があります。
この橋の記事は何度も記事にしていますが、秋葉原に来るとどうしても「万世橋」に行ってみたくなります。
「万世橋」を渡った所にある煉瓦造りの商業施設は、かつて存在した「万世橋駅」の遺構を利用したものです。
この辺りにくると、いつも今は幻となってしまった「万世駅」に思いを馳せます。
「万世駅」は甲武鉄道の起点として１９１２年（明治４５年４月１日）に開業しました。
初代の駅舎は東京駅を手掛けた辰野慎吾で、東京駅煉瓦駅舎のモデルと言われたほどの素晴らしい、洋風の煉瓦造りの立派な駅でした。駅の前には広場が造られ、市電が行きかい銀座のような賑わいを見せて
いたそうです。大正時代が最盛期だったそうです。
初代駅舎は関東大震災で倒壊・焼失し、２代目は平屋の簡素な駅が建てられました。
一方、東京駅の開業に伴い起点・終点の駅では無くなり、須田町交差点が移動したため裏通りになり、
また近くに神田駅、秋葉原駅が出来たことで、段々さびれて行き、１９４３年（昭和１８年）廃止駅となりました。
その遺構の１部分に作られたのが「交通博物館」でしたが、今はもうありません。交通博物館のコンセプトは
大宮の「鉄道博物館」に移されました。
以前、お茶の水ー神田間において窓の外を見ると、旧万世駅のホームが見えたものでした。
現在そのホームは「２０１３プラットホーム」として整備され、展望カフェデッキとして蘇り、すぐ横をJR中央線が
走行してくるのを至近距離で見られます。鉄道ファンにとっては堪らない場所になっています。
「マーチえキュート」内には、初代駅舎の階段「１９１２階段」と１９３５年当時の階段「１９３５階段」を見る事も
出来ます。この「万世駅」ほど私にとってわくわくする駅はありません。
夢とロマンに包まれている幻の駅なのです。
今度また万世橋と万世駅遺構「マーチ エキュート」なお内部をご紹介したいと思っています。